【北京聯盟】

「規劃」這座大橋從規劃到通車用19年,耗資95億,每年通車4000

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小編提示您本文標題是: 「規劃」這座大橋從規劃到通車用19年 , 耗資95億 , 每年通車4000萬次以上 。 規劃|大橋|耗資|膠州灣大橋|跨海大橋|通車 。
隨著中國經濟的增長 , 中國的國家建設也逐步的進入到快車道 , 尤其是交通的發展 , 更是取得了全世界矚目的成就 , 中國的基建力量的發展 , 從最早的人力建設 , 到現在的機械化 , 全部都是中國人民一點一滴的建立起來的 , 尤其是在各項關鍵技術上 , 我們都取得了舉世矚目的成就 。

 「規劃」這座大橋從規劃到通車用19年,耗資95億,每年通車4000

▲▲ 「規劃」這座大橋從規劃到通車用19年 , 耗資95億 , 每年通車4000萬次以上▲▲

中國的橋梁建設一直以來在世界上位居守衛 , 從港珠澳大橋等等一系列舉世矚目的橋梁建筑 , 當然也就是在山東青島 , 有一座長達25公里的跨海大橋 , 這座大橋凝聚了中國人民的無數心血 , 這就是后來有名的膠州灣跨海大橋 , 在修建這座橋以前 , 青島這座城市黃島區、城陽區和李滄區三個區的溝通十分不便 , 雖然同處一個城市 , 但是往來多有不便 。

 「規劃」這座大橋從規劃到通車用19年,耗資95億,每年通車4000

▲▲ 「規劃」這座大橋從規劃到通車用19年 , 耗資95億 , 每年通車4000萬次以上▲▲

1993年開始青島市人民政府就已經開始規劃 , 青島膠州灣大橋可行性的方案 , 但也許是因為技術性的難度問題 , 這座大橋雖然已經進入規劃 , 但是遲遲沒有進入破土動工階段 , 直到2006年 , 才正式舉行了奠基儀式 , 標志著這座大橋進入了修建階段 , 當然整個工程也分為一期和二期工程 , 一期工程長28.047公里 , 二期工程長12公里 。

 「規劃」這座大橋從規劃到通車用19年,耗資95億,每年通車4000

▲▲ 「規劃」這座大橋從規劃到通車用19年 , 耗資95億 , 每年通車4000萬次以上▲▲

當然在修建橋梁的過程中 , 需要克服的難點和重點有很多 , 尤其是由于膠州灣氣候環境十分惡劣的情況 , 因此工程難題也比較多 , 比如橋梁工程中最難的一段是在紅島海上互通立交橋 , 由于整個橋面都是在水面上難度頗大 , 因此整個工程在經過緊張的設計以后 , 采用了國內最大跨徑、最小半徑曲線滑移模架澆注箱梁 , 連續不間斷的澆筑了15個小時 。

 「規劃」這座大橋從規劃到通車用19年,耗資95億,每年通車4000

▲▲ 「規劃」這座大橋從規劃到通車用19年 , 耗資95億 , 每年通車4000萬次以上▲▲

另外在修建大沽河航道橋的過程中 , 也遇到了很大的技術難題 , 在后來商議以后 , 采取了“雙邊鋼箱梁和橫向連接箱” , 這也是我國首次在建設跨海大橋的過程中 , 采用了這樣的技術 , 其中最大最重的橋梁 , 重達1000多噸 。

 「規劃」這座大橋從規劃到通車用19年,耗資95億,每年通車4000

▲▲ 「規劃」這座大橋從規劃到通車用19年 , 耗資95億 , 每年通車4000萬次以上▲▲

而膠州灣大橋的順利修建成功 , 也標志著我國在建設跨海大橋方面技術已經做到了十分先進的地步 , 而且從設計到整體建設的思路上 , 都采用了前所未有的手段 , 也獲得了很多的專利 , 而整個青島膠州灣大橋的修建成功 , 將極大的帶動青島到濟南等一系列山東城市的經濟發展 , 在建成通車以后 , 每年的通車次數達到了4000萬次以上 , 而且還在以每年1-2萬次的速度在不斷的增長 。

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